Škoda 31E
 | |||
| Inne oznaczenia | ET23 | ||
|---|---|---|---|
| Producent |
| ||
| Lata budowy | 1961–1962 | ||
| Układ osi | Co’Co’ | ||
| Wymiary | |||
| Masa służbowa | 124,2 t | ||
| Długość | 18 800 mm | ||
| Szerokość | 2950 mm | ||
| Wysokość | 4500 mm | ||
| Średnica kół | 1250 mm | ||
| Napęd | |||
| Trakcja | elektryczna | ||
| Typ silników | 2 AD 4346 gT | ||
| Liczba silników | 6 | ||
| Parametry eksploatacyjne | |||
| Moc ciągła | 2790 kW | ||
| Moc godzinna | 3000 kW | ||
| Maksymalna siła pociągowa | 345 kN | ||
| Stosunek przekładni | 1:4,24 | ||
| Prędkość konstrukcyjna | 90 km/h | ||
| |||
Škoda 31E (seria 181 ČD i ŽSR, seria E669.1 ČSD, oznaczenie polskie ET23) – seria towarowych normalnotorowych lokomotyw elektrycznych, wyprodukowanych w latach 1963–1965 przez zakłady Škoda w Pilźnie w Czechosłowacji. Lokomotywy tego typu są eksploatowane w Czechach i na Słowacji, a także przez prywatnych przewoźników w Polsce.
Konstrukcja
Konstrukcja lokomotyw elektrycznych serii E669.1 była wzorowana na lokomotywie E669.002 wyprodukowanej w 1958 roku. Maszyny serii E669.1 powstały z myślą wyłącznie o ruchu towarowym i dlatego m.in. zaprojektowano je podobnie jak dwa wcześniejsze prototypowe egzemplarze serii E669.0 jako sześcioosiowe. Konstrukcja seryjna opierała się na dwóch podtypach: 31E1 (E669.101 – 180, 1961–1962 rok) i 31E2 (E669.181 – 1150, 1962 rok). Zestawy kołowe 2 i 5 osi są ścięte o 15 mm, aby zapewnić lepsze wpisywanie się w ciasne łuki. Lokomotywy pierwszej serii posiadały silniki 1 AD 4346 GT o mocy 435 kW każdy. Druga seria otrzymała silniki trakcyjne o mocy 465 kW każdy. Moment obrotowy przenoszony jest na oś za pomocą obustronnych kół zębatych. Lokomotywy E669.1 posiadają 3 układy w nastawniku jazdy po 21, 12 i 9 pozycji oraz pomiędzy nimi po 3 pozycje bocznikowania. Rozruch lokomotywy jest oporowy. Maszyny serii E669.1 wyposażono tylko w dwoje drzwi do kabin maszynisty, pneumatyczny samoczynny hamulec systemu DAKO oraz hamulec ręczny, a także zabudowane żaluzje na krawędziach dachu.
Eksploatacja
W Czechosłowacji lokomotywy te były zatrudniane w ciężkim ruchu towarowym. Po podziale na Czechy i Słowację seria 181 została na Słowacji wycofana z ruchu[1]. Maszyna 181.001-9 zachowana jest jako zabytkowa. Lokomotywy tej serii dość często można było zobaczyć na stacji PKP w Chałupkach.
-
Lokomotywa 181 107 w malowaniu Transoda -
Lokomotywa 181 010-0 PCC Rail w Tarnowskich Górach -
Lokomotywa 181 010-0 PCC Rail w Tarnowskich Górach -
181 001 jako eksponat w České Třebové -
Skoda 31E przejeżdża przez stację Toruń Miasto -
Skoda 31E w malowaniu Lotos Kolej w Brzegu
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Malý atlas lokomotiv 2011. Praha: Gradis Bohemia, 2010, s. 94. ISBN 978-80-86925-08-0.
Linki zewnętrzne
- Pojazdy Komunikacji – Elektrowozy serii 181 i 182 (ET 23 i ET 182)
- p
- d
- e
Pojazdy produkowane przez Škodę
| Autobusy |
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Elektryczne zespoły trakcyjne |
| ||||||||
| Lokomotywy elektryczne |
| ||||||||
| Tramwaje |
| ||||||||
| Trolejbusy |
| ||||||||
| Wagony metra |
- p
- d
- e
Pojazdy trakcyjne eksploatowane w Polsce
