Großer Preis von Frankreich 1972
Renndaten | ||
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6. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972 | ||
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Name: | LVIII Grand Prix de France | |
Datum: | 2. Juli 1972 | |
Ort: | Clermont-Ferrand | |
Kurs: | Circuit de Charade | |
Länge: | 306,09 km in 38 Runden à 8,055 km
| |
Wetter: | trocken und warm | |
Zuschauer: | ~ 50.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Neuseeland![]() | Frankreich![]() |
Zeit: | 2:53,4 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Neuseeland![]() | Frankreich![]() |
Zeit: | 2:53,9 min (Runde 32) | |
Podium | ||
Erster: | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zweiter: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Dritter: | Neuseeland![]() | Frankreich![]() |
Der Große Preis von Frankreich 1972 (offiziell LVIII Grand Prix de France) fand am 2. Juli auf dem Circuit de Charade in der Nähe von Clermont-Ferrand statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972.
Berichte
Hintergrund
Da der Große Preis der Niederlande wegen Bauarbeiten an der Rennstrecke in Zandvoort in diesem Jahr abgesagt worden war, lag eine Pause von rund einem Monat zwischen dem fünften Lauf in Belgien und dem Frankreich-GP.
Während dieser Unterbrechung hatte ein nicht zur Weltmeisterschaft zählendes Formel-1-Rennen auf dem Autodromo Vallelunga in der Nähe von Rom stattgefunden, bei dem Emerson Fittipaldi siegreich war. Es handelte sich allerdings um ein kurioses Rennen, da nur sieben Fahrzeuge daran teilnahmen. Sogar das italienische Traditionsteam Ferrari war der Veranstaltung auf heimischem Boden ferngeblieben.
Für den nun folgenden Großen Preis von Frankreich wurde hingegen ein aus 29 Piloten bestehendes Fahrerfeld gemeldet. Tyrrell stellte neben François Cevert und dem wieder genesenen Jackie Stewart einen dritten Werkswagen für Formel-1-Neuling Patrick Depailler bereit.
Die beiden US-Amerikaner Mario Andretti und Peter Revson waren bereits zum zweiten Mal in dieser Saison wegen einer gleichzeitig in ihrem Heimatland stattfindenden Rennveranstaltung nicht anwesend. Brian Redman übernahm daraufhin erneut die Vertretung für Revson bei McLaren. Da sich Clay Regazzoni beim Fußballspielen den Arm gebrochen hatte, wurde für dieses Rennen Nanni Galli als zweiter Ferrari-Pilot verpflichtet. Dessen Platz bei Tecno nahm Derek Bell ein.[1]
Training
Chris Amon fuhr mit der neuesten Entwicklungsstufe des Matra MS120 die schnellste Trainingszeit. Neben ihm qualifizierte sich Denis Hulme für die erste Startreihe. Dahinter standen Stewart und Ickx in der zweiten Reihe. Für Überraschungen sorgten Tim Schenken und Helmut Marko mit den Startplätzen fünf und sechs.
Nanni Galli gelang es nicht, die Chance zu nutzen, sich in einem Ferrari zu profilieren. Er erreichte nur den 19. Startplatz. Jean-Pierre Beltoise, der in Monaco den letzten Grand-Prix-Sieg für BRM errungen hatte, hat nach einem Defekt an seinem Fahrzeug den Wagen seines Teamkollegen Howden Ganley übernommen. Daraufhin wurden seine Trainingszeiten annulliert und er musste mit dem letzten Startplatz vorlieb nehmen während Ganley auf seine Teilnahme verzichten musste. Auch Peter Gethin, Henri Pescarolo und Derek Bell beschädigten ihre Fahrzeuge während des Trainings und konnten dadurch nicht am Rennen teilnehmen.
Tyrrell hatte den neuen Typ 005 mit an die Rennstrecke gebracht. Er sollte von Cevert erstmals in einem Grand-Prix-Rennen gesteuert werden, doch der Franzose beschädigte ihn im Training und musste daraufhin in den herkömmlichen 002 wechseln.
Dave Charlton verfehlte mit einem privat eingesetzten Lotus 72 die Qualifikation.
Rennen
Amon ging von der Pole-Position in Führung, gefolgt von Hulme, Stewart, Ickx und Marko. In der neunten Runde fuhr Peterson vor Marko auf Rang fünf. Als er kurz neben den Asphalt auf das nur unzureichend befestigte Bankett geriet, wurde von seinem Hinterrad ein Stein hochgeschleudert, der Markos Helmvisier durchschlug und sein linkes Auge irreparabel verletzte. Dieser Vorfall bedeutete das abrupte Ende von Markos Rennfahrerkarriere.[2]
Ronnie Peterson, der kurz zuvor Mike Hailwood überholt hatte, befand sich nun auf Rang sechs. In Runde 17 gelang es Stewart, den zweiten Platz von Hulme übernehmen. Als der Führende Amon wegen eines Plattfußes, der ebenfalls durch die zahlreichen Steine im Bereich des schlecht befestigten Streckenrandes hervorgerufen wurde, an die Box musste, gelangte Stewart kampflos an die Spitze und verteidigte diesen Platz bis ins Ziel. Auch Hulme und Ickx mussten im weiteren Verlauf des Rennens jeweils wegen Reifenschäden an die Box, sodass der zweite Platz an Emerson Fittipaldi ging. In der Schlussphase konnte sich Amon noch an Cevert und Peterson vorbei auf den dritten Rang zurückkämpfen.[3]
Man erkannte, dass der Kurs nicht mehr den gewachsenen Ansprüchen an eine Grand-Prix-Rennstrecke gerecht wurde und kehrte in den Folgejahren nicht mehr dorthin zurück.
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Vereinigtes Konigreich![]() | 01 | Brasilien 1968![]() | Lotus 72D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
06 | Australien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 02 | Neuseeland![]() | McLaren M19C | G | |
02T | McLaren M19A[M 1] | ||||
11 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
Italien![]() | 03 | Belgien![]() | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 F12 | F |
30 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 04 | Vereinigtes Konigreich![]() | Tyrrell 003 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
07 | Frankreich![]() | Tyrrell 002 | |||
07T | Tyrrell 005[M 2] | ||||
08 | Frankreich![]() | Tyrrell 004 | |||
Vereinigtes Konigreich![]() | 05T | Frankreich![]() | BRM P160C[M 3] | BRM P142 3.0 V12 | F |
05 | BRM P160B | ||||
22 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
23 | Neuseeland![]() | ||||
24 | Schweden![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 25 | Osterreich![]() | |||
Frankreich![]() | 09 | Neuseeland![]() | Matra MS120D | Matra MS72 3.0 V12 | G |
Deutschland![]() | 10 | Deutschland![]() | Eifelland Typ 21 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
Vereinigtes Konigreich![]() | 12 | Schweden![]() | March 721G | G | |
14 | Osterreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 15 | Vereinigtes Konigreich![]() | F | ||
Vereinigtes Konigreich![]() | 16 | Frankreich![]() | March 721 | G | |
17 | Brasilien 1968![]() | March 711 | |||
Vereinigtes Konigreich![]() | 18 | Vereinigtes Konigreich![]() | Brabham BT37 | G | |
20 | Argentinien![]() | ||||
19 | Brasilien 1968![]() | Brabham BT34 | |||
Italien![]() | 21 | Vereinigtes Konigreich![]() | Tecno PA123/3 | Tecno Series-P 3.0 F12 | F |
Vereinigtes Konigreich![]() | 26 | Vereinigtes Konigreich![]() | Surtees TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
27 | Australien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 28 | Italien![]() | |||
Sudafrika 1961![]() | 29 | Sudafrika 1961![]() | Lotus 72D | F |
Anmerkungen
- ↑ Der McLaren M19A mit der Startnummer 2T stand Hulme als T-Car zur Verfügung, kam jedoch nicht zum Einsatz.
- ↑ Cevert beschädigte den Tyrrell 005 mit der Startnummer 7T im Training und benutzte fortan den Tyrrell 002 mit der Startnummer 7.
- ↑ Der BRM P160C mit der Startnummer 5T stand Beltoise als T-Car zur Verfügung, kam jedoch nicht zum Einsatz.
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
---|---|---|---|---|---|
01 | Neuseeland![]() | Frankreich![]() | 2:53,4 | 167,232 km/h | 01 |
02 | Neuseeland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 2:54,2 | 166,464 km/h | 02 |
03 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 2:55,0 | 165,703 km/h | 03 |
04 | Belgien![]() | Italien![]() | 2:55,1 | 165,608 km/h | 04 |
05 | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 2:57,2 | 163,646 km/h | 05 |
06 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 2:57,3 | 163,553 km/h | 06 |
07 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 2:58,1 | 162,819 km/h | 07 |
08 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 2:58,1 | 162,819 km/h | 08 |
09 | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 2:58,2 | 162,727 km/h | 09 |
10 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 2:58,3 | 162,636 km/h | 10 |
11 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 2:58,6 | 162,363 km/h | 11 |
12 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 2:59,0 | 162,000 km/h | DNS |
13 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 2:59,1 | 161,910 km/h | 12 |
14 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 2:59,4 | 161,639 km/h | 13 |
15 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 2:59,5 | 161,549 km/h | 14 |
16 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | 2:59,6 | 161,459 km/h | 15 |
17 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 2:59,6 | 161,459 km/h | 16 |
18 | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 3:00,7 | 160,476 km/h | 17 |
19 | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 3:00,7 | 160,476 km/h | 18 |
20 | Italien![]() | Italien![]() | 3:00,7 | 160,476 km/h | 19 |
21 | Neuseeland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 3:02,0 | 159,330 km/h | DNS |
22 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 3:02,8 | 158,632 km/h | DNS |
23 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 3:03,0 | 158,459 km/h | 20 |
24 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 3:03,1 | 158,372 km/h | 21 |
25 | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 3:04,7 | 157,001 km/h | 22 |
26 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 3:05,9 | 155,987 km/h | 23 |
27 | Vereinigtes Konigreich![]() | Italien![]() | 3:06,9 | 155,152 km/h | DNS |
– | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | keine Zeit | – | 24 |
DNQ | Sudafrika 1961![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 3:11,6 | 151,347 km/h | – |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 38 | 0 | 1:52:22,5 | 03 | 2:55,8 |
02 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 38 | 0 | + 27,7 | 08 | 2:55,7 |
03 | Neuseeland![]() | Frankreich![]() | 38 | 1 | + 31,9 | 01 | 2:53,9 (32.) |
04 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 38 | 0 | + 49,3 | 07 | 2:56,0 |
05 | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 38 | 0 | + 56,8 | 09 | 2:55,9 |
06 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 38 | 0 | + 1:36,1 | 10 | 2:57,4 |
07 | Neuseeland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 38 | 1 | + 1:48,1 | 02 | 2:54,4 |
08 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 38 | 0 | + 2:25,2 | 14 | 2:58,9 |
09 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 38 | 0 | + 2:55,5 | 13 | 2:56,8 |
10 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 38 | 0 | + 2:59,5 | 20 | 2:59,5 |
11 | Belgien![]() | Italien![]() | 37 | 1 | + 1 Runde | 04 | 2:54,4 |
12 | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 37 | 0 | + 1 Runde | 17 | 2:58,6 |
13 | Italien![]() | Italien![]() | 37 | 0 | + 1 Runde | 19 | 2:59,0 |
14 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 37 | 0 | + 1 Runde | 12 | 2:59,9 |
15 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 37 | 0 | + 1 Runde | 24 | 3:01,1 |
16 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | 37 | 0 | + 1 Runde | 15 | 2:59,1 |
17 | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 36 | 0 | + 2 Runden | 05 | 2:59,3 |
18 | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 34 | 0 | DNF | 22 | 2:59,5 |
19 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 33 | 0 | DNF | 23 | 3:05,5 |
– | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 33 | 0 | NC | 16 | 2:57,2 |
– | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 25 | 0 | DNF | 18 | 3:00,5 |
– | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 18 | 0 | DNF | 11 | 2:58,6 |
– | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 8 | 0 | DNF | 06 | 2:59,6 |
– | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 4 | 0 | DNF | 21 | 3:23,0 |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 3. April 2024.
- ↑ Marko: "Solche Unfälle sind einfach Schicksal". Abgerufen am 3. April 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 3. April 2024.
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1