Nakajima G8N

G8N Renzan
яп. 中島 G8N 連山
Тип	тяжёлый бомбардировщик
Производитель	Nakajima
Главный конструктор	Кэнъити Мацумура
Первый полёт	23 октября 1944 года
Начало эксплуатации	ранее 1945 года
Конец эксплуатации	август 1945 года
Эксплуатанты	Императорский флот Японии
Единиц произведено	4
Медиафайлы на Викискладе

Nakajima G8N «Renzan» (яп. 中島 G8N 連山 — «Рэндзан» («Горная гряда»)) — тяжёлый бомбардировщик Императорского флота Японии времён Второй мировой войны.

В конце 1930-х годов командование воздушных сил императорского флота Японии пришло к выводу, что флоту нужен тяжёлый четырёхмоторный бомбардировщик, способный решать стратегические задачи. Первая попытка создать такой самолёт, Nakajima G5N, выдалась неудачной. Флот вернулся к концепции двухмоторных бомбардировщиков. В 1941 и 1942 годах были сформулированы технические задания 16-Си и 17-Си, согласно которым фирмы «Мицубиси» и «Каваниси» создали проекты самолётов Mitsubishi G7M и Kawanishi H8K соответственно. Планировалось, что они будут развивать скорость до 580 км/ч и будут обладать дальностью полёта до 7400 км. Но после выполнения расчётов стало понятно, что двухмоторный бомбардировщик не способен удовлетворить требованиям флота. Поэтому в феврале 1943 года было сформулировано новое техническое задание на разработку четырёхмоторного бомбардировщика большой дальности. Оно было передано фирме «Накадзима».

Окончательно техническое задание было сформулировано в сентябре 1943 года. Согласно требованиям, бомбардировщик мог развивать максимальную скорость до 590 км/ч, дальность полёта 3400 км с полной бомбовой нагрузкой и 7400 км без бомб. Также у самолёта было мощное защитное вооружение, способное вести круговой обстрел.

Самолёт получил название «Экспериментальный морской бомбардировщик „Рэнзан“ („Горная гряда“)» (или 'G8N1'). Для исполнения этого задания, фирма выбрала компоновку среднеплана. Самолёт был оснащён четырёмя двигателями Nakajima NK9K-L Homare 24, мощностью 2000 л.с каждый. Он мог нести солидное вооружение — шесть 20-мм пушек «Тип 99» (в подфюзеляжной и надфюзеляжной башенках и в хвостовой огневой точке), а также четыре 13-мм пулемета «Тип 2» (два спаренных в носовой части, и по одному по бокам фюзеляжа). Конструкция самолета была упрощена для удешевления серийного производства. Планировалось в случае успеха заказать 48 самолетов, в том числе 16 исследовательских и предсерийных машин.

Первый самолет был готов в октябре 1944 года. Ещё 3 опытных образца были выпущены в октябре 1944 года и в марте и июне 1945 года. Испытания шли довольно успешно, хотя и прерывались налетами авиации союзников (так, третий прототип был разрушен во время одного из налетов). Но переход к оборонной доктрине и ухудшение стратегического положения Японии, а также дефицит легких сплавов, заставили флот отказаться от серийного производства G8N.

Незадолго до прекращения работ рассматривались варианты G8N2, приспособленный для использования в качестве носителя пилотируемых бомб MXY7 «Ока», и G8N3, в котором планировалось заменить легкие сплавы сталью, но они реализованы не были.

После войны четвёртый прототип G8N был переправлен в США, где были проведены его испытания. Результаты этих испытаний удивили американцев — характеристики G8N оказались выше, чем у B-17 и B-24, и лишь немногим уступали B-29.

Уже после окончания боевых действий американцы присвоили самолету кодовое название «Рита» (англ. Rita).

• Экипаж: 10 человек
• Длина: 22,94 м
• Размах крыла: 32,54 м
• Площадь крыла: 112,00 м²
• Масса пустого: 17 400 кг
• Масса снаряженного: 26800 кг
• Максимальная взлётная масса: 32150 кг
• Двигатели: 4 x 18-цилиндровых двигателя Nakajima NK9K-L Homare 24
• Мощность двигателей: 2000 л.с каждый

• Максимальная скорость:: 576 км / ч
• Крейсерская скорость:: 360 км / ч
• Практическая дальность: 7250 км
• Практический потолок: 10 200 м

• Пушечное: 6 × 20 мм пушки «Тип 99»
• Пулеметное: 4 × 13,0-мм пулемета «Тип 2»
• Бомбовая нагрузка: до 4000 кг бомб

• G8N1: 4-моторный серийный самолет
• G8N2: модификация для доставки ракет-камикадзе Yokosuka MXY7 Ohka (проект)
• G8N3: цельнометаллическая модификация (проект)

• О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
• Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2010.-431 с. ISBN 978-5-9524-4896-4
• Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть третья: Накадзима-Тачикава. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996