Fülek–Somoskőújfalu-vasútvonal

Fülek-Somoskőújfalu vasútvonal
Vonalszám:	164
Vonal:	Fülek-Somoskőújfalu vasútvonal
Hossz:	14 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	nincs =
Üzemeltető:	Železnice Slovenskej republiky
Maximális sebesség:	80 km/h
Jelmagyarázat 0,0 Fülek 3,0 Béna (település)[1] 6,0 Ragyolc[2] 10,0 Sátorosbánya[3]  Szlovákia 12,0 Magyar-szlovák államhatár 14,0 Somoskőújfalu  Magyarország

A Fülek-Somoskőújfalu vasútvonal egy nemzetközi vasútvonal Fülek és Somoskőújfalu között. A szlovák vasúthálózaton a 164-es számot viseli. Egyvágányú, villamosítatlan, 2011 óta személyforgalom nincs rajta.

Története

1871-ben átadásra került Salgótarján–Somoskőújfalu szakasz, a Budapest-Hatvan–Salgótarján-Zólyom-Ruttka vasútvonal részeként. Ezután a MÁV folytatta az építkezést egészen Losoncig, majd Zólyomig. Elsőrendű fővonalként épült meg, két vágánnyal.

A trianoni békeszerződés 1920-ban kettévágta a vasútvonalat. Mivel az államhatár 1919-1924 között Somoskőújfalu és Salgótarján között létesült, ezért Salgótarján határállomás lett. 1924-ben Somoskőújfalu a vasútállomásával újra Magyarország része lett, így ez lett az új határállomás. Az első bécsi döntésnek köszönhetően a vasútvonalon északabbra tolódott az országhatár, egészen Losoncig (Lučenec), így a vonal ismét teljes egészében magyar területre került.

A második világháború vége a vonal egyik vesztét jelentette hiszen a kétvágányú vonalat teljesen megsemmisítették a visszavonuló németek. A Magyarországra érkező szovjet hadsereg begyűjtve a falvak lakosságát velük újíttatta fel a vasútvonalat teljes hosszában, de Selyptől már csak egy vágányt hagytak meg. A határ szlovák oldalán fejlesztették a vasútvonalat Zólyomig (Zvolen), ugyanis Kassa (Košice) felé jó fővonali eljutást biztosít. Így Füleknél csatlakozott egymáshoz két egykor eltérő számozású vasútvonal, már egy fővonalat alkot a mai napig. Zólyomban a 60'-as évek elején megépült az új személypályaudvar.

A szocializmus újjáépítő mozgalma hozta a ma is ismert kocka formájú épületeket. Eltűntek a monarchia korában épített szép épületek, emléküket már csak képek őrzik. Béna és Ragyolc vasúti megállóhelye ebben az időszakban létesült. Ekkoriban még nemzetközi gyorsvonatok is közlekedtek a vonalon.

A személyforgalom 2011-ben szűnt meg teljesen, a vonalon jelenleg csak teherforgalom van.

Jegyzetek

Források

• http://www.vlaky.net/
• https://web.archive.org/web/20160730002918/http://cirbusprofile.webnode.sk/
• https://web.archive.org/web/20200422035709/http://www.vasutallomasok.hu/
• https://web.archive.org/web/20161107012417/http://vasutmania.blogspot.sk/