Bugatti Type 55

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Bugatti Type 55
Bugatti Type 55
Bugatti Type 55 classée monument historique[1] depuis 1978 avec 430 voitures de la collection Schlumpf de la cité de l'automobile de Mulhouse
Marque Bugatti
Années de production 1932 à 1935
Production 38 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Usine Bugatti de Molsheim (Alsace)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 8 cylindres en ligne DACT 16 soupapes
Position du moteur Avant
Cylindrée 2 262 cm3
Puissance maximale 130 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 816 kg
Vitesse maximale 180 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Torpédo, coach, roadster, coupé, cabriolet, Super Sport
Freins Frein à tambour
Dimensions
Longueur 3 650 mm
Largeur 1 500 mm
Empattement 2 750 mm
Chronologie des modèles
Précédent Bugatti Type 43, 44, 46, 49 Bugatti Type 57 Suivant
modifier Consultez la documentation du modèle

La Bugatti Type 55 est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçues par Ettore Bugatti et Jean Bugatti (père & fils), variante routière des Bugatti Type 51 de Grand Prix automobile, présentée au salon de l'automobile de Paris 1931, et produite à 38 exemplaires jusqu'en 1935.

Historique

La Type 55 succède aux Bugatti Type 43, 46, et 49 de 1930. Elle est avec les Bugatti Type 57 une version routière des Bugatti Type 50 et 51 de Grand Prix automobile à nouveaux moteurs 8 cylindres en ligne double arbre à cames en tête (DACT) 16 soupapes suralimenté à compresseur Roots et double carburateur Zénith[2],[3],[4].

Elle reprend le moteur 2,3 L de 130 ch des Bugatti Type 51 pour 180 km/h de vitesse de pointe.

La majorité des Type 55 sont carrossées par des carrosseries Bugatti attribuées à Jean Bugatti[5],[6]. D'autres sont carrossées par des carrossiers indépendants (dont Figoni & Falaschi, Vanvooren, ou Gangloff)[7].

Palmarès partiel

Quelques modèles participent à des compétitions (en parallèle des Bugatti Type 50, 51, 53, et 54)[8]. Elle commence sa carrière aux Mille Miglia 1932.

Réplique

Le constructeur lyonnais De La Chapelle commercialise une réplique de ce modèle à partir de 1978.

Notes et références

  1. ↑ « Coupé 55 de la collection Schlumpf », sur www.pop.culture.gouv.fr (consulté en )
  2. ↑ « La Bugatti Type 55, confidentielle et très en vue en 2020 », sur newsdanciennes.com (consulté en )
  3. ↑ « Bugatti Type 55 (1932-1935) », sur stubs-auto.fr (consulté en )
  4. ↑ « Bugatti Type 55, voiture routière roadster de 1932 », sur www.antiqbrocdelatour.com (consulté en )
  5. ↑ « Bugatti Type 55 Super Sport », sur www.motorlegend.com (consulté en )
  6. ↑ « Bugatti « Grand Sport » Type 55 », sur www.citedelautomobile.com (consulté en )
  7. ↑ (en) Wood Jonathan, Bugatti : The Man and the Marque, The Crowood Press, , 384 p. (ISBN 978-1-85223-364-8), p. 235, 236, 237
  8. ↑ « Bugatti Type 55 », sur www.bugattirevue.com (consulté en )
  9. ↑ « Type 55 tank " coupe des prisonniers " #55205 », sur www.antiqbrocdelatour.com (consulté en )
  10. ↑ « The World’s First Supercar: the Bugatti Type 55 », sur www.carjager.com (consulté en )

Voir aussi

Articles connexes

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  • Bugatti Type 55, sur Wikimedia Commons

Liens externes

  • (fr + en) Club Bugatti France
  • [vidéo] 1932 Bugatti Type 55 Roadster by Vanvooren sur YouTube
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TypeAnnées 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 Années 1950 1960
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Marque Drapeau de l'Empire allemand Automobiles Ettore Bugatti Drapeau de la France Automobiles Ettore Bugatti
Propriétaire Drapeau de la France Ettore, Jean puis Roland Bugatti
Voiture de
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