Kawasaki Ki-96

Kawasaki Ki-96
Kawasaki Ki-96
Určení	prototyp stíhacího letounu
Původ	Japonsko
Výrobce	Kawasaki Kókúki Kógjó Kabušiki Kaiša
Šéfkonstruktér	Takeo Doi
První let	1943
Uživatel	Japonské císařské armádní letectvo
Vyrobeno kusů	3
Další vývoj	Kawasaki Ki-102
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Kawasaki Ki-96 byl japonský prototyp jednomístného dvoumotorového stíhacího letounu z období druhé světové války.

Vznik

V roce 1942 se Japonské císařské armádní letectvo rozhodlo, že bude nutné nahradit svůj stíhací letoun Kawasaki Ki-45. Zadalo proto konstrukci nového těžkého stíhacího letounu firmě Kawasaki. Vývojem byl pověřen Takeo Doi, který byl konstruktérem Ki-45 a proto dostal letoun označení Ki-45-II. Práce na stroji započaly v srpnu 1942. Původně se mělo jednat o dvoumístný letoun, avšak v prosinci změnilo armádní letectvo požadavek z dvoumístného na jednomístný. Důvodem bylo snížení hmotnosti k dalšímu zvýšení výkonu.

Po přepracování projektu se stroj konstrukčně lišil od Ki-45 a tak dostal nové typové označeni Ki-96. První prototyp byl již z části rozpracován a proto mu zůstal objemnější trup, určený pro dvoučlennou posádku. Prostor střelce byl jen zakryt kapotáží. Další dva prototypy se již od počátku stavěli jako jednomístné.

Popis konstrukce

Letoun měl štíhlý trup s prosklenou kabinou kapkovitého tvaru, která umožňovala pilotovi dobrý výhled do stran i dozadu. Svislá ocasní plocha byla o něco vyšší než u Ki-45 a vyznačovala se hranatými konturami. Motorové kapoty přesahovali hloubku křídla i dozadu.

Použité motory byly vzduchem chlazené dvouhvězdicové čtrnáctiválce Mitsubishi Ha-112-II o výkonu 1100 kW (1500 k).

K výzbroji byl použit jeden kanón Ho-203 ráže 37 mm umístěný v přídi, který nesl 25 nábojů v bubnovém zásobníku a mohl střílet až 120 ran za minutu a dva kanóny Ho-5 ráže 20 mm ve spodní části trupu na úrovni pilotní kabiny. Tyto menší kanóny byly zvětšeninou kulometu Ho-103, který byl kopií amerického Browningu.

Pod vnějšími závěsy mohl letoun nést dvě přídavné palivové nádrže po 200 l nebo dvě pumy po 250 kg.

Využití

I navzdory nespornému úspěchu při letových zkouškách se Ki-96 nedostal do sériové výroby. Konstruktér Takeo Doi se nevzdával myšlenky na dvoumístné pokračování typu Ki-45 a v srpnu 1943 Koku Hombu souhlasilo s vývojem dvoumístného typu Kawasaki Ki-102. Prototypy Ki-96 posloužily pouze k aerodynamickým zkouškám k prověření vlastností Ki-102.

Specifikace

Údaje dle^[1]

Technické údaje

• Rozpětí: 15,57 m
• Délka: 11,45 m
• Výška: 3,70 m
• Nosná plocha: 34,00 m²
• Hmotnost prázdného letounu: 4550 kg
• Vzletová hmotnost: 6000 kg

Výkony

• Maximální rychlost v 6000 m: 600 km/h
• Výstup:
  • do 5000 m: 6 min
• Dostup: 11500 m
• Dolet: 1600 km

Výzbroj

• 1x kanón Ho-203 ráže 37 mm
• 2x kanón Ho-5 ráže 20 mm

Odkazy

Reference

Literatura

• NĚMEČEK, Václav. Kawasaki Ki-96. Letectví a kosmonautika. 1989, roč. LXV., čís. 5, s. 29. ISSN 0024-1156. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Kawasaki Ki-96 na Wikimedia Commons
• Kawasaki Ki-96 na Valka.cz
• IHYLS: Rejected By Japan For The Dumbest Reason: Kawasaki Ki-96 na YouTube (anglicky)